Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

 
Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта, Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте

 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта, Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте

20.07.2015 23:07
дата обновления страницы

Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики Дата создания сайта:
16/04/2007

 

Основные типы спортивных моторных судов
Устройство корпуса моторных спортивных судов
Основа устройства катерных двигателей
Подвесные лодочные моторы
Стационарные катерные двигатели
Механизмы линии валов катеров
Правила плавания по внутренним судоходным путям России
Общая лоция внутренних водных путей
Основы судовой речной практики
Основы спасательного дела

Полезные ссылки
Полезные статьи
Клининг на яхтах и катерах, лодках, отмываем днище
Очистка маталла
Очистка инжекторов и форсунок
 

История изменения сайта

Удалены мелкие ошибки и недочеты.

Яндекс метрика

Яндекс.Метрика

Интересные моменты

К туристским судам относится множество типов простых и дешевых малых открытых мотолодок с подвесными лодочными моторами или малых катеров со стационарными двигателями относительно небольшой мощности, на которых туристы могут совершать длительные путешествия, организуя ночлег на берегу. К этим судам не предъявляется требований по обитаемости на судне, и, поскольку непрерывное (круглосуточное) движение на них неосуществимо, скорости таких судов бывают относительно высокими - до 30-50 км/час, при удовлетворительной экономичности в связи с небольшим их водоизмещением. Читать далее...

Актуально для мойки

Как известно при длительном нахождении в воде, днище лодки обрастает различными водорослями и тиной, покрывается водным камнем и ракушечником. Отмыть эти загрязнения очень тяжело, для этого существует экусклюзивное моющие средство для мойки днищ катеров, лодок и яхт. Читать подробнее....

Факты

Устройство для управления двигателем (изменения режима работы) должно быть надежным и обеспечивать быструю остановку двигателя. Все участвующие в соревнованиях суда (мотолодки, скутеры, катера, глиссеры) должны иметь рулевое управление штурвального типа. Рулевое устройство, штуртросы, ролики, рулевые тяги должны быть в хорошем состоянии, все узлы в местах соединения - законтрены. Приспособления для регулировки натяжения штуртросов должны быть расположены в доступном для регулировки месте и закреплены от возможности разрегулирования на ходу судна. Читать далее..

Очистка  инжектора

Очистка инжектора, форсунок, теперь стала намного качественной и быстрой. С новым универсальным средством "Фаворит Ультра" и "Фаворит Ультра Рэд". Читайте про применение химических промывок и средств диагностики форсунок...

Якоря для водных судов

На катерах наибольшее распространение получили якоря адмиралтейского типа, Холла и Матросова. На рис. 38 показаны типы этих якорей. Адмиралтейский якорь обладает хорошей держащей силой, но в условиях катера несколько неудобен для хранения. Якорь состоит из следующих основных частей: веретена, рогов и лап, представляющих одно целое. Шток служит для удержания якоря на грунте в таком положении, когда его лапы входят в грунт. На конце штока имеется скоба для закрепления к ней якорной цепи. Читать далее...

Двигатель для катера

В современных двигателях, устанавливаемых на катерах, получила широкое распространение смешанная система смазки: под давлением и разбрызгиванием масла внутри двигателя. Когда двигатель работает, то самым нагруженным его механизмом является шатунно-кривошипный механизм, поэтому коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются жидким маслом, подаваемым туда под давлением. Поршневая группа и клапаны требуют менее обильной смазки, так как излишнее масло вызовет образование нагара в цилиндре на поршнях и клапанах, и поэтому их достаточно смазывать масляным туманом. Детали механизмов обслуживания, работающих не все время, смазываются через масленки и тавотницы (пресс-масленки) периодически. Читать далее...

Про гребные винты

Весьма многооборотные гребные винты наиболее быстроходных, гоночных, мотосудов работают в особых условиях, характеризуемых наличием кавитации - вскипания воды на передней (обращенной к носу судна), засасывающей поверхности лопастей. При этом вода как бы отрывается от поверхности лопастей, образуя пузыри, пустоты ("каверны"), ухудшающие работу винта, нередко разрушающие лопасти и приводящие их к эрозионному износу. Именно для борьбы с кавитацией и ее последствиями применяются лопасти с клиновидным сечением. Читать далее...

Про канаты

Пеньковые тросы изготовляются из конопляной пеньки; манильские -из волокон тропических растений. Отличительной особенностью манильского троса является его способность плавать, в то время как пеньковые тросы тонут. Тросы из растительных волокон изготовляются из хорошо расчесанных и очищенных от костры (остатки кожуры растения) волокон, а стальные - из высококачественной проволоки, чаще всего оцинкованной. Читать подробнее....

 

Водно-моторным спортом в в бывшем Советском Союзе занимаются более 25 ООО человек, а в дальних спортивных плаваниях или небольших туристских походах на катерах и моторных лодках ежегодно принимает участие около 100 000 человек. Одновременно с ростом числа спортивных судов на реках, озерах, водохранилищах и морских побережьях нашей страны отмечается улучшение технических элементов этих судов, и в первую очередь скорости.

Все это привело к необходимости повысить требования в подготовке водителей спортивных и туристских мотосудов (судоводителей-любителей), повысить качества их подготовки, к определенной унификации объема знаний, необходимых для сдачи экзаменов на получение прав вождения (любительских) спортивных и туристских моторных судов.

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта, Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте

Несмотря на отсутствие единой, обязательной для всех районов СССР, учебной программы подготовки водителей спортивных и туристских мотосудов, в настоящее время уже накоплен достаточно большой практический материал по проведению такого рода учебных занятий в водно-моторных клубах и секциях добровольных спортивных обществ, в морских клубах ДОСААФа и отдельных спортивных коллективах.

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта, Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте

Нет сомнения, что существующая организация и практика подготовки спортсменов-водителей малых моторных судов требует дальнейшего развития и совершенствования, так как плавание на спортивных и малых туристских мотосудах, где водитель должен быть и штурманом, и мотористом, и матросом, требует широкой, всесторонней подготовки, превосходного знания устройства судна и его двигателя, приобретения практических навыков в управлении мотосудном и глубокого сознательного усвоения "Правил плавания по внутренним водным путям", основ лоции, морской навигации, "Правил для предупреждения столкновения судов в море" и т. д. Однако уже сейчас имеется возможность систематизировать учебные материалы для подготовки спортсменов-судоводителей.

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта, Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте

Настоящая книга представляет собой опыт систематизации учебного материала по подготовке спортсменов-водителей мотосудов в спортивных организациях и клубах Москвы, а также некоторых материалов из ранее опубликованных книг по устройству катеров и их двигателей, устройству автомобильных двигателей, широко применяемых на глиссерах и катерах, и т. д. Эти книги указаны в прилагаемой библиографии вместе с другими изданиями, ознакомление с которыми полезно при изучении вопросов спортивного катеростроения и вождения спортивных и туристских мотосудов.

Развитие водного спорта на катерах и яхтах в России. Решающее значение для развития водно-моторного спорта в нашей стране имело создание отечественных подвесных лодочных моторов, катеров и глиссеров с отечественными автомобильными моторами. В 1940 г. на глиссере НКЛ-17 с мотором ГАЗ М-1 была достигнута скорость 49,3 км/час; на глиссере НКЛ-5 с мотором М-11 в 100 л. с. на дистанции 1 км была показана скорость 70,555 км/час (первый официальный абсолютный рекорд СССР). Читать далее...

Гоночные мотосуда. Имеют различные размеры и конструкции. Но все эти суда обязательно должны удовлетворять ограничениям действующей системы спортивной классификации, предусматривающей как суда с подвесными лодочными моторами (глиссирующие скутеры и относительно менее быстроходные мотолодки), так и суда со стационарными двигателями (глиссеры и катера различных типов). Читать далее...

Гоночные мотосуда

Поперечными переборками катер делится на ряд отсеков. Минимальное количество переборок для малых туристских и разъездных катеров - две. Носовая переборка отделяет носовой отсек, называемый форпиком, а кормовая - кормовой отсек - ахтерпик. На более крупных катерах, кроме форпиковой и ахтерпиковой переборок, имеются еще две поперечные переборки, отделяющие от остальной части корпуса машинное отделение. Переборки делаются водонепроницаемыми, чем повышается надежность судна, так как при появлении течи переборки препятствуют распространению воды в другие отсеки корпуса.

Переборки делаются водонепроницаемыми, чем повышается надежность судна, так как при появлении течи переборки препятствуют распространению воды в другие отсеки корпуса.

При определенном расположении водонепроницаемых переборок обеспечивается непотопляемость судна при затоплении одного-двух отсеков. Для предохранения обшивки борта корпуса на ней снаружи укрепляются обносные (привальные) брусья: один немного выше уровня ГВЛ, другой - у палубы. Нижний обносный брус устанавливается приблизительно на 1/3 длины катера от кормы, а верхний - по всей длине корпуса. Наружняя плоскость обносных брусьев обычно бывает защищена стальной оковкой. Читать далее...

Принцип работы судовой энергетической (силовой) установки, двигателя. Двигателем называется агрегат, преобразующий любой вид энергии в механическую работу. Те двигатели, которые преобразуют механическую работу из тепловой энергии, называются тепловыми двигателями. Двигатель, в котором сгорание топлива и получение тепловой энергии происходит внутри его цилиндра, называется поршневым двигателем внутреннего сгорания. По процессу смесеобразования поршневые двигатели внутреннего сгорания разделяются, читать далее..

Подвесные лодочные моторы. Двухцилиндровые двигатели обладают лучшей уравновешенностью. Цилиндры такого двигателя располагаются или оппозитно - один против другого, - или параллельно - один над другим. В первом случае, вспышки (рабочий ход) происходят в обоих цилиндрах одновременно при сходящемся движения поршней, во втором - вспышки чередуются через 180°. У такого двигателя на один оборот коленчатого вала приходится два рабочих хода, чем обеспечивается очень плавная работа двигателя. Читать далее...

Стационарные катерные двигатели. Для охлаждения масла на днище картера наваривается второе дно (поддон), и в образовавшуюся рубашку пропускают охлаждающую двигатель воду. Но на поддоне не всегда хорошо охлаждается масло, поскольку на дне образуется холодный густой слой масла, а над ним остается жидкое и горячее масло, которое не смешивается с охлажденным. Чтобы этого не было, в картер вставляют змеевик, выполненный в виде трубки, по которой течет охлаждающая двигатель вода, и обтекающее змеевик масло лучше остывает. Змеевик устанавливается в картере двигателя так, чтобы трубка была на высоте половины уровня масла и во время работы двигателя за трубку не задевали нижние головки шатунов. Концы трубок привариваются к стенкам картера и заканчиваются штуцерами для подвода воды Читать далее...

Принцип работы карбюратора подвесного лодочного мотора. Карбюратор мотора "Москва" состоит из двух основных частей: корпуса 12 и камеры 13,- между которыми проложена уплотнительная прокладка. В поплавковую камеру топливо подается насосом через игольчатый клапан 14, связанный с поплавком 17. По мере наполнения поплавковой камеры поплавок всплывает, и игла запирает доступ топлива в камеру. Воздушное пространство над топливом через наклонное сверление в корпусе карбюратора сообщается с атмосферой. Этим достигается воздушное торможение истечения топлива из распылителя для поддержания постоянства состава рабочей смеси. Читать далее..

Подвесной лодочный мотор "Москва". Мотор снабжен реверсивным устройством в передаче к винту, обеспечивающим передний и задний ход лодки, а также работу двигателя вхолостую. Запуск двигателя производится ручным стартером с самоубирающимся тросом. Топливный бак - переносный, отдельный от мотора, который можно установить в любом удобном месте судна. Запаса топлива в баке достаточно для непрерывного пятичасового хода лодки. Мотор имеет водяную помпу со специальным шлангом и водозаборником для непрерывного откачивания воды из судна. Вода для охлаждения двигателя подается второй помпой. Мотор и судно управляются одной рукояткой - румпелем. Читать далее...

Уход за реверсивно-разобщительными механизмами сводится к периодическому (в соответствии с указанием инструкций заводов-изготовителей механизмов) добавлению и замене смазочного масла в картере реверсирующей зубчатой передачи, а также в смазке опор пресс-масленками (тавотницами), если они имеются, и в регулировке механизма сцепления. Читать далее...

Движение судов. Категорически запрещается: одновременный обгон и расхождение судов, расхождение и обгон в местах расположения аварийно-ремонтных заграждений, паромных переправ, в пролетах мостов. Обгон запрещается также в подходных каналах к шлюзам, при тумане и других неблагоприятных метеорологических условиях, когда отсутствует возможность ориентировки судов, не имеющих радиолокационных станций,  при подходе к гребным и моторным лодкам, катерам, яхтам, к транспортным судам. Пересекать им курс, производить катание на гребных и моторных лодках вблизи идущих судов запрещается.  Гребные и моторные лодки, спортивные яхты, моторные катера II не должны мешать, движению судов. Читать далее...

Характеристика зрительных сигналов на судах. Клотиковый огонь - с дугой освещения по горизонту 360°, дальность видимости 4 км. Топовые огни - с дугой освещения по горизонту 225° с направлением по носу судна, дальность видимости 8 км. Бортовые (отличительные) огни - с дугой освещения 112,5°, считая от диаметральной плоскости судна - от носа до траверза - 90° и назад в сторону кормы 22,5°дальность видимости 4 км. Читать далее...

Условия плавания в водохранилищах и озерах. Действие ветра на обширных водоемах, которыми являются водохранилища и озера, вызывает образование волнений, оказывающих сильное воздействие на движение и управляемость судов. Обычно Направление волнения совпадает с общим направлением ветра, создающим эти волнения. Однако на искусственных водохранилищах в отличие от глубоководных озер ввиду ограниченных глубин волнообразование сравнительно невелико, и созданные ветром волнения быстро затухают, когда ветер стихает. Из-за сложного рельефа дна и ограниченных глубин волнения на водохранилищах долго не сохраняются, а "мертвая зыбь" не наблюдается. Читать далее...

Очистка днища лодки, катера, яхты, судна от водорослей и отложений ниже ватерлинии. Представляет собой нехитрый, быстрый процесс, если воспользоваться специальной химий Фаворит-К для мойки катеров и яхт ниже ватерлинии. Вам не нужно будет, добавлять песок, скоблить шпателем, тереть наждачной бумагой.

Очистка днища лодки, катера, яхты, судна от водорослей и отложений ниже ватерлинии. Представляет собой нехитрый, быстрый процесс, если воспользоваться специальной химий Фаворит-К для мойки катеров и яхт ниже ватерлинии. Вам не нужно будет, добавлять песок, скоблить шпателем, тереть наждачной бумагой.

Данное средство отлично работает с любыми загрязнениями. Причем эффективно и быстро. Заказать данное средство можно на сайте www.matrixplus.ru

 

Средства для чистки катеров Как очистить, отмыть днище от водорослей пластиковых, стеклопластиковых, алюминиевых, железных катеров и яхт, деревяных лодок

Чистка днищ катеров от водорослей и налета ниже ватерлинии

Чистка ультразвуком

Купить химию, кислотные и нейтральные очистители для отмывки деталей в ультразвуковых ваннах

Кислотные средства для очистки черных металлов

Чистка ультразвуком

Фаворит К для отмывания железных изделий от оксидных пленок в ультразвуковой ванне

Кислотные очистители изделий из цветных металлов

Чистка инжектора, форсунок

Купить химию для промывки инжектора и форсунок в ультразвуковой ванне

Нейтральные средства для очистки инжектора и форсунок УЗ способом

Очистка инжектора, форсунок

Качественная химия для отмывания форсунок дизельных и бензиновых, инжекторов, карбюраторов в ультразвуковой ванне

Щелочные средства для очистки инжектора и форсунок УЗ способом

Тестирование форсунок

Тестовые и тестирующие жидкости для стендов проверки и диагностики форсунок

Тестовые жидкости для диагностики форсунок

Промывка форсунок

Химия, промывки, очистители, раскоксовыватели форсунок и инжекторов

Различные очистители и химия для ультразвуковой очистки

Очистители деталей, УЗО

Химия для чистки изделий из меди, бронзы, латуни в ультразвуковой ванне

Очистители деталей из различных материалов в ультразвуковой ванне

Очистка меди и бронзы

Очистители цветных металлов в ультразвуковых ваннах

В ультразвуковой ванне

Просвещаемся

Для удаления воды из корпуса катера среднего размера должны снабжаться ручным, можно переносным, осушительным насосом любого типа. При постоянной установке насоса его обычно ставят в машинном отделении, а в каждый отсек проводят отдельный трубопровод На трубопроводах устанавливают запорные краны и легкосъемные приемные сетки, предотвращающие засорение труб. Читать далее...

Работа карбюратора

Регулировку холостых оборотов стационарного двигателя катера, лодки, яхты,  производят так: надо прогреть двигатель, установить винтом на оси дроссельной заслонки минимально необходимые обороты, далее, вращая винт качества горючей смеси, добиться равномерной устойчивой работы двигателя. Проверка регулировки производится резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. При этом двигатель глохнуть не должен. Регулировка малых оборотов двигателя производится через 100- 120 часов его работы. Читать подробнее....

Зажигание ДВС катера

 Приборы зажигания. В современных карбюраторных двигателях используется зажигание рабочей смеси при помощи электрической искры, получаемой от тока высокого напряжения 12 000-18 000 в. Системы зажигания применяются: батарейное - постоянного тока - и от магнето переменного тока. Наибольшее распространение получила система батарейного зажигания, дающая при заводке двигателя (при малых оборотах) сильную искру, что облегчает заводку двигателя. Читать подробнее....

Стоянка катера

 Для катеров среднего размера длиной до 10-12 м вес якоря (адмиралтейского типа) должен быть около 20-30 кг, а -длина якорного стального троса диаметром 8-10 мм - не менее 15 м. Якорь можно заменить каким-либо грузом весом 60- 80 кг. Якорный трос составляется из двух концов, соединенных на буйке. Буек представляет собой отрезок бруса длиной около, 35 см, половины которого окрашены в белый и красный цвета. Необходимо помнить, что держащая сила якоря в среднем" равняется его 10 весам, т. е. якорь весом 25 кг будет удерживать катер с силой 250 кг. Держащая сила якоря зависит не только от его веса, но и от грунта дна - на скалистом и каменистом грунте якорь удерживает катер гораздо хуже, чем на песчаном или глиняном грунте. Читать подробнее....

 

300 практических советов хозяину катера, лодки, яхты

 

 

Рейтинг@Mail.ru

Рейтинг@Mail.ru


 


Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном