Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

31.05.2015 17:56
дата обновления страницы

Уход за системой зажигания

Уход за системой зажигания. В основном, уход за системой зажигания заключается в:

1) содержании в чистоте всех приборов и деталей;

2) подтягивании клемм соединения;

3) очистке свечей от нагара и регулировке зазора между электродами;

4) регулировке зазора между контактами прерывателя и зачистке их поверхности;

5) смазке валика распределителя и кулачка прерывателя;

6) наблюдении за проводами высокого напряжения.

Периодически свечи надо вывертывать и очищать от нагара.

Чтобы удалить нагар, свечу погружают в ацетон или бензин и, когда нагар размягчится, снимают его металлической щеткой. Из внутренней части корпуса нагар удаляют специальными лопаточками. После очистки свечу тщательно промывают, регулируют зазор и завертывают на место. Вывертывать и завертывать свечи надо торцовым ключом, чтобы не поломать фарфор. Неработающую свечу можно определить с помощью прибора -. вольтоскопа, имеющего ампулу с неоновым газом. При неработающей свече неон не светится. Если нет вольтоскопа, то неработающую свечу можно определить двумя способами:

1. Простым ощупыванием рукой: холодной будет та свеча, которая не работает.

2. На малых оборотах работы двигателя замыкают на массу контакт свечи. При работе свечи двигатель уменьшает обороты; если обороты двигателя не изменятся - значит, свеча не работает. Чтобы не было удара тока в руку, лучше всего замыкать свечи отверткой, конец которой прижат к головке блока, а стержень - к гайке свечи. Нарушение зазора между электродами свечи приводит к перебоям в работе двигателя.

При малом зазоре искра становится слабой, двигатель работает неустойчиво на малых оборотах и плохо заводится.

При увеличенном зазоре и сильной нагрузке на двигатель появляются перебои в его работе, искра не проскакивает; увеличенное сопротивление приводит к большому нагреву индукционной катушки.

Загрязнение изолятора пылью и маслом снаружи вызывает утечку тока на массу по загрязненной поверхности. Фарфор свечи всегда должен быть чистым. Появление трещин на фарфоре выводит из строя свечу.

В распределителе надо периодически наблюдать за зазором между контактами прерывателя. С течением времени фибра молоточка стирается и уменьшает зазор между контактами прерывателя, что приводит к увеличенному нагреву индукционной катушки, плохой работе двигателя на малых оборотах и плохой его заводке.

Увеличенный зазор в контактах прерывателя приводит к их разрушению из-за сильных ударов друг о друга и перебоям на больших оборотах. Замасливание или обгорание контактов прерывателя уменьшает силу тока в первичной цепи, что ослабляет искру. Кроме того, благодаря электролизу происходит перенос металла с контакта на контакт. Поэтому необходимо периодически проверять состояние поверхности контактов прерывателей и держать их все время чистыми. Перенос металла ликвидируется запиловкой поверхности контактов надфилем до выравнивания всей площади с последующей регулировкой зазора между ними. Зазор должен быть 0,4-0,45 мм.

Валик распределителя смазывается густой смазкой через тавотницу, установленную на корпусе. Раз в неделю надо поворачивать крышку тавотницы на 1 оборот. Поверхность кулачковой шайбы смазывается фитилем, установленным на диске прерывателя. Для этого необходимо периодически смачивать фитиль несколькими каплями масла, заливаемого в картер двигателе.

Провода высокого напряжения должны лежать так, чтобы они не касались головки блока двигателя, иначе их изоляция быстро высохнет и может быть пробита, что приведет к отсутствию искры. Вечером в темноте можно наблюдать при работе двигателя синие искорки, бегающие по поверхности проводов. Это значит, что изоляция проводов пришла в негодность и провода следует сменить.

Проскакивание искры между контактами крышки распределителя может быть:

1) при загрязнении поверхности крышки пылью с маслом;

2) при пробитии или образовании трещины в крышке.

Для устранения этого дефекта крышка должна всегда быть чистой. Если же проскакивание искры продолжается, крышку надо заменить новой.

При определении неисправностей в системе зажигания необходимо соблюдать определенную последовательность. Если отсутствует искра на свече какого-нибудь из цилиндров, то последовательно проверяются: 1) свеча; 2) проводка к ней; 3) зазор в контактах прерывателя; 4) исправность контактов и их поверхность; 5) конденсатор; 6) индукционная катушка.

Читать про стационарные катерные двигатели...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Химия в интернет магазине   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном