Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

23.05.2015 09:55
дата обновления страницы

Предохранение от затопления судна, получившего повреждения

Предохранение от затопления судна, получившего повреждение. Заботясь о личной безопасности, следует принять все меры к сохранению судна, если оно получило повреждения.

При посадке судна на мель необходимо сразу же проверить целость корпуса, сохранность гребного винта, 'вала, руля и сделать все возможное для того, чтобы предохранить судно от дальнейших повреждений. Затем измерить глубину воды по 'всей длине судна с обоих бортов, проверить твердость грунта, направление течения, занос корпуса песком (как это бывает при сильном течении на перекате). Определив более глубокую часть мели, судно осторожно сталкивают баграми, веслами, шестами или снимают с мели при помощи буксирного судна.

Надо быть особенно внимательным при волнении и при сильном течении, предупреждая поворачивание судна бортом против волн и течения, так как это может привести к опрокидыванию судна.

Если под пером руля и винтом мало воды, то при резких движениях судна они могут 'быть повреждены. Включать мотор в этих случаях нельзя до полного снятия судна с мели.

При посадке судна на мягкий грунт и небольшую мель во время порывистого шквала и большой волны ему также грозит опасность. Экипажу необходимо разделиться поровну на оба борта, а затем раскачать судно и включить мотор.

При небольшой посадке на мель и запасе воды под кормой самый простой способ снятия катера с мели - включить мотор на задний ход. Но это можно выполнить только в том случае, если в корпусе судна нет серьезных повреждений, которые могут увеличиться при ударах о грунт.

Для того чтобы ускорить снятие катера с мели, рекомендуется включать мотор попеременно на задний и передний ход, как бы "отрывая" судно от грунта движением в противоположных направлениях.

Читать про судомоделизм и модели судов...

Если включить мотор нельзя и помощь со стороны отсутствует, можно воспользоваться якорем, забросив его на более глубокое место. Затем осторожно подтянуть судно на канате, облегчая ту его часть, которая больше села на грунт.

При посадке небольшого судна на мель, особенно в тех случаях, когда имеются большие повреждения, его можно приподнять на козлах талями или домкратами, заделать пробоины и передвинуть на более глубокое место на салазках или катках.

Во время снятия судна с мели почти во всех случаях нужно использовать подход волны, которая приподнимает судно и усиливает рывок.

При небольших повреждениях катера мелкие щелевидные отверстия и пробоины хорошо заделывать клиньями и пробками из сухого соснового дерева. Концы клиньев скалывают и срезают на конус так, чтобы они входили в пробоину немного больше чем на половину. Чтобы клинья или пробки не пропускали воду, особенно когда их нельзя пригнать к отверстиям плотно, клинья обертывают тряпкой или смоленой пенькой. Хорошо, если имеется возможность вставить клинья или пробки с внешней стороны корпуса, так как вода давит и прижимает клинья к борту. Однако, когда необходимо быстро перекрыть течь, а вставить клинья снаружи очень трудно, течь заделывают изнутри. При этом надо принять все меры к тому, чтобы вода не вышибла клиньев.

Если борт высокий и при заделке пробоины с внешней стороны судна необходимо сразу подать несколько клиньев, их опускают за борт на конце. При большой пробоине на нее быстро накладывают снаружи специальный пластырь, кусок парусины, войлок, доску, брусок, мешок с паклей или даже какую-нибудь одежду. Заплатой закрывают все отверстие, не допуская, чтобы край ее был втянут водой внутрь пробоины. Для этого к нижней части заплаты привязывают груз, а к верхней прикрепляют концы.

Устранять повреждение на носовой части судна очень трудно, так как при движении основное давление воды приходится на эту часть судна. Если произошли повреждения в носовой части судна или на корме, необходимо эти части судна поднять как можно выше из воды, предварительно освободив их от груза и людей; всю имеющуюся тяжесть надо перенести на противоположную неповрежденную часть судна. При повреждении борта недалеко от ватерлинии надо создать крен в противоположную сторону, подняв поврежденный борт над уровнем воды, и только затем приступить к заделыванию пробоины.

При выходе из строя двигателя, руля или гребного винта судно доставляют к месту стоянки на буксире, идущем на тихом ходу. Если есть возможность, то к бортам поврежденного судна подходят два буксира, которые и доставляют его к месту ремонта, иногда несколько на весу.

К повреждениям, которые выводят из строя моторное судно, относятся заклинивание гребного винта при наматывании на него проволоки, каната, стального троса, а также поломка пера руля. Трос или снасть, попадая на одну лопасть, наматываются на гребной вал между ступицей и дейдвудом. До того как остановиться, винт делает несколько оборотов, и чем больше их будет сделано, тем плотнее заклинивается винт.

Для очищения винта от растительного троса достаточно иметь хорошие острые ножи, при помощи которых водолаз или ныряльщик разрезает мотки и освобождает винт. Для удаления стального троса применяют ножницы, ножовки, свайки, зубила или специальный резак. Тонкий трос до окружности 25 мм перерезают без предварительной подготовки. Трос толщиной 50- 70 мм расчленяют на отдельные пряди свайкой, забивая ее кувалдой. Лучше эти работы проводить водолазу у берега с подъемом кормы судна. Поломанное перо руля скрепляют планками, в которых сверлят отверстия, так же как и на соответствующих местах пера; через отверстия планки и пера пропускают болты и закрепляют гайками. При срыве руля с рудерпоста перо руля просверливают в двух местах: у края и поблизости от рудерпоста. Затем через просверленные отверстия и вокруг рудерпоста проводят скрепки, которые закрепляют скобами. После этого проверяют работу руля на оба борта.

Если мотор исправен, а руль поврежден и поблизости нет другого судна для буксировки, можно использовать для управления багор, весла, доски, а в крайних случаях и елань от днища корпуса.

Читать про типы водных моторных спортивных судов..

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном