Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

22.05.2015 20:26
дата обновления страницы

Моторные суда, допускаемые к участию в соревнованиях по водно-моторному спорту

Учебные скутеры размером около 4,0X1,2 м должны обеспечивать возможность размещения в кокпите двух человек (обучаемого и инструктора). Учебные скутеры на одного человека должны иметь достаточно высокую скорость хода - для возможности использования судна в последующих стадиях обучения и при самостоятельных выходах обучающихся. Обводы учебных скутеров рассчитываются для обеспечения высокой остойчивости на глиссировании, особенно при маневрах. Поэтому на учебных скутерах предусматривается двойная скула в корме (см. рис. 9), при которой скутер не опрокидывается даже на самых резких поворотах или при опасных ошибочных маневрах.

Гоночные мотосуда имеют различные размеры и конструкции. Но все эти суда обязательно должны удовлетворять ограничениям действующей системы спортивной классификации, предусматривающей как суда с подвесными лодочными моторами (глиссирующие скутеры и относительно менее быстроходные мотолодки), так и суда со стационарными двигателями (глиссеры и катера различных типов).

Гоночные мотосуда - преимущественно открытые, с предельно малым числом мест для команды. Скорости их очень высоки. Для достижения наивысшей скорости на таких судах приносятся в жертву такие качества, как мореходность, способность судна ходить при волнении по условиям прочности, экономичность и т. п.

Скорости гоночных скутеров превосходят 120 км/час, мотолодок- 80 км/час, катеров-100 км/час и глиссеров - 200 км/час.

Рекордные гоночные мотосуда представляют собой специально спроектированные конструкции, в которых все подчинено единственной задаче - получению наивысшей скорости при условии удовлетворения требований спортивной классификации. Эти мотосуда часто имеют особую, своеобразную конструкцию и специфические формы, не находящие аналогии в других областях судостроения. Скорость рекордных мотосудов неограниченной категории превзошла за границей 400 км/час, скорость же скутеров близка к 200 км/час.

Моторные суда, допускаемые к участию в соревнованиях по водно-моторному спорту, должны удовлетворять определенным техническим требованиям и ограничительным условиям, предусмотренным "Правилами соревнований по водно-моторному спорту"*. Правилами предусматривается разделение спортивных мотосудов на спортивные категории в зависимости от типа корпуса судна и величины рабочего, объема двигателя, установленного на судне.

Для уравнения возможностей победы участников соревнования проводятся между судами одной и той же спортивной категории.

Спортивная классификация мотосудов СССР предусматривает разделение спортивных мотосудов по способу установки на них двигателей на две основные группы:

а) суда с подвесными моторами;

б) суда со стационарными двигателями.


К группе судов с подвесными моторами относятся суда, главные механизмы которых (двигатель со всем оборудованием, передача к гребному винту и гребной винт) расположены вне корпуса судна и могут быть без демонтажа этих механизмов целиком перенесены с одного судна на другое. Суда, не удовлетворяющие этим условиям, относятся к судам со стационарными двигателями.

Все спортивные мотосуда разбиваются на категории в зависимости от типа корпуса.

Суда с подвесными моторами: а) мотолодки-типа "М", б) скутеры - типа "С".

Суда со стационарными двигателями: а) катера - типа "К", б) глиссеры - типа "Г", в) неограниченный - типа "со".

Каждая группа судов в зависимости от рабочего объема цилиндров установленного на судне двигателя разбивается на классы, причем в случае установки на судне нескольких двигателей рабочий объем их определяется суммарно.

По рабочему объему цилиндров все подвесные моторы делятся на следующие классы: до 175, 250, 350, 500 и 1000 см3. Для стационарных двигателей предусмотрены классы: до 900, 1300, 2000, 3000, 4500 и 7000 см3.

Классы мотолодок предусматривают установку серийных подвесных моторов с рабочим объемом 175, 250, 350 и 500 см3 и имеют условные обозначения: "МИ", "МА", "МВ" и "МС".

Чтобы очистить днище водного судна от тины и водорослей применяют моющее средство Фаворит-К, которые можно приобрести на сайте www.matrixplus.ru с доставкой в любой регион России и ближнего зарубежья.

Читать про типы спортивных моторных судов...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном