Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

29.05.2015 18:29
дата обновления страницы

Маховики и пусковое устройство

Вес маховика зависит от числа цилиндров двигателей и их мощности. Для многоцилиндровых двигателей благодаря большей равномерности их работы по сравнению с одноцилиндровыми тяжелые маховики не требуются.

У подвесных лодочных моторов маховики обычно делаются из алюминиевого сплава или из какого-либо другого немагнитного металла. В маховиках находятся магниты магнето, вырабатывающего ток высокого напряжения для зажигания.

Маховик у подвесных моторов устанавливается на верхнем конце коленчатого вала. На ободе маховика делается канавка для пускового шнура, который имеет на одном конце узел, а на другом рукоятку. На верхнем буртике канавки находится косой вырез, в который закладывается узел пускового шнура; шнур вкладывается в канавку на ободе. Для пуска двигателя надо резким рывком потянуть навитый шнур за рукоятку, закрепленную на его конце. Маховик начнет вращаться, а вместе с ним станет вращаться и коленчатый вал двигателя. Вытянутый шнур разобщается с маховиком, так как узел на конце шнура выходит из косой прорези на буртике маховика.

На моторах, выпускаемых в настоящее время ("Стрела", "Москва"), имеются ручные стартеры, освобождающие от необходимости каждый раз заводить пусковой шнур в канавку маховика для повторного проворачивания двигателя. На рис.59 показано устройство ручного стартера двигателя "Стрела".

Для очистки различных деталей ДВС от нагара применяют различные средства "Фаворит"

Стартер работает следующим образом. На маховике магнето крепится ведомое кольцо /, а над маховиком, на топливном баке, устанавливается крышка 2 с пусковым барабаном 3 и ведущим диском 4, сидящим на оси 5.

Пусковой барабан 3 имеет снизу два штифта, которые входят в отверстие поводков 6, вставленных в пазы ведущего диска. Ведущий диск удерживается на оси упругой шайбой 7 и замком 8. При запуске мотора за ручку 9 вытягивается присоединенный к ней трос 10, который намотан на пусковой барабан и закреплен на нем винтом. Барабан поворачивается, выдвигая из пазов ведущего диска поводки 6, которые заходят в пазы ведомого кольца, обеспечивая соединение барабана с ведомым кольцом и вращение коленчатого вала.

Рис. 59. Полуавтоматический ручной стартер подвесного мотора "Стрела"

После запуска мотора маховик обгоняет барабан, ведомый диск давит на скосы поводков, перемещая их в пазы ведущего

диска, и пусковое устройство выходит из зацепления с маховиком.

При отпускании ручки запуска. пружина 11, соединеная одним концом с крышкой, а другим- с барабаном, прокручивает барабан в обратном направлении, наматывая на него трос. Ведомое кольцо 1 снабжено бандажом, ограничивающим выступание поводков и предохраняющим пусковое устройство от поломок в случае обратной вспышки мотора.

В случае порчи стартера запуск мотора может производиться пусковым шнуром, который навивается на ведомое кольцо. Верхний бурт кольца имеет косые прорези для узла шнура. Механизм стартера при этом должен быть снят с двигателя. Подвесной мотор "Москва" оборудован ручным стартером аналогичного устройства.

Читать про подвесные лодочные моторы...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном