Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

29.05.2015 21:37
дата обновления страницы

Силовая передача лодочного подвесного мотора

Передача вращения от коленчатого вала двигателя валу гребного винта осуществляется посредством вертикального валика, находящегося в дейдвудной трубе, которая соединяет двигатель с подводной частью.

Дейдвудная труба обычно отливается из алюминиевого сплава и имеет на одном конце фланец для соединения с картером двигателя, а на другом - фланец крепления подводной части.

У подвесного мотора <Москва> (см. рис. 50) дейдвудная труба используется для забора охлаждающей воды, вывода отработавших газов и для подвески мотора. Дейдвудная труба состоит из двух секций, соединенных между собой винтами. Отверстие для выхода в воду выхлопных газов закрыто резиновым клапаном, защищающим полость дейдвудной трубы от попадания туда посторонних предметов.

Вертикальный валик, соединяющий двигатель с подводной частью, изготовляется из высококачественной стали, обладающей большой прочностью, что позволяет снизить до минимума его вес. Концы валика снабжаются обычно квадратами или шлицами для соединения с коленчатым валом двигателя и вертикальным валиком подводной части.

Читать про подвесные лодочные моторы...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном