Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

29.05.2015 22:08
дата обновления страницы

Снятие мотора с лодки и его хранение, Уход за подвесным мотором

Снятие мотора с лодки и его хранение. Чтобы снять мотор с лодки, нужно предварительно завернуть воздушный клапан в пробке бензобака и, если бак отдельный, отсоединить шланг бака от мотора; затем отвернуть винты крепления мотора к транцу лодки. После этого необходимо поднять мотор вверх и, сняв его с транца, держать в вертикальном положении, пока вода не вытечет из системы охлаждения. Нельзя класть мотор так, чтобы подводная часть его была выше двигателя; в этом случае вода может попасть в цилиндры через выхлопные окна и в магнето.

Снятый мотор следует хранить в закрытом помещении в вертикальном положении на деревянной П-образной стойке или положив его на лист фанеры. Для длительного хранения, например на зиму, его необходимо законсервировать, чтобы предохранить детали мотора от коррозии.

Уход за подвесным мотором. Для надежной и безотказной работы мотора необходимо через определенные сроки производить осмотр наиболее важных его деталей; регулировку контактов прерывателя магнето, смену смазки в коробке шестерен редуктора гребного винта и т. д. Ниже даются примерные сроки осмотров.

Через 20-30 час. работы мотора:

1. Менять смазку в коробке шестерен редуктора гребного винта в соответствии с указаниями заводской инструкции.

2. Осматривать электроды свечей, счищать с них нагар и проверять зазор между ними через каждые 10-12 час. работы.

3. Осматривать наружные болты и винты и в случае необходимости подтягивать их.

Через каждые 50-60 час. работы:

1. Проверять зазор между контактами прерывателей магнето и зачищать их надфилем, если есть нагар. Смачивать фетровые фитили, служащие для смазки кулачка прерывателя, 2-3 каплями турбинного масла <Л>. При этом надо следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Если контакты замаслены - промыть их бензином.

Для очистки деталей мотора от нагара применяют различные средства "Фаворит"

2. Смазывать наружные трущиеся поверхности (резьбу зажимных винтов, оси, зубчатые сектора и т. п.) любой машинной смазкой.

3. Промывать сетчатый фильтр бензокраника, снимать отстойник топливного насоса (у моторов с отдельным бензобаком), промывать отстойник и находящийся над ним сетчатый фильтр.

Через каждые 100-i50 час. работы:

1. Осматривать поршни и поршневые кольца. Осмотр производится через выхлопные окна при снятом глушителе, проворачивая коленчатый вал за маховик.

Если на поршне и в камере сгорания много нагара, его нужно счистить. Если на поршне имеются надиры, пригорели и не пружинят поршневые кольца в канавках, то тогда необходимо разобрать двигатель и устранить обнаруженные дефекты.

2. Промыть бензиновый бак, бензопровод и карбюратор. Прочистить бензокран.

Через 300-350 час. работы:

1. Произвести переборку мотора, удалить нагар с днища поршня, головки цилиндра, выхлопных окон и внутренних полостей выхлопного патрубка и выхлопной трубы.

2. В случае необходимости заменить поршневые кольца и другие изношенные детали.

Читать про подвесные лодочные моторы...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном