Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

29.05.2015 22:18
дата обновления страницы

Попадание воды в коробку шестерен (редуктор), отказ в работе пускового устройства, консервация мотора

Попадание воды в коробку шестерен (редуктор)

Если при смене смазки в коробке шестерен подводной части обнаружено большое количество воды, то это указывает на нарушение работы сальника вала гребного винта или нарушение герметичности в плоскостях соединений подводной части.
Если сальник гребного вала регулируемый, надо подтянуть его гайку. В случае пропуска воды в плоскостях соединений подводной части необходимо подтянуть гайки крепежных болтов и шпилек, а при необходимости можно сменить прокладки.

Отказ в работе пускового устройства

У ручного стартера с самоубирающимся тросом может произойти заедание пускового троса, и ручка перестает вытягиваться. Для устранения неисправности нужно снять пусковое устройство с двигателя и произвести его переборку.

Если из-за поломки пружины или других деталей стартер отказал в работе, его снимают. В этот период двигатель можно временно запускать обычным пусковым шнуром, наматывая шнур на ведомое кольцо маховика или на его верхнюю часть.

Консервация и хранение мотора.

 Для длительного хранения мотора, например на зиму, его необходимо законсервировать с целью предохранения деталей мотора от коррозии (окисления), которая может привести к выходу его из строя. Консервацию мотора производят следующим образом:

1. Сливают топливо из бака и карбюратора.

2. Сливают воду из системы охлаждения и продувают воздухом водяную магистраль.

3. Протирают наружную поверхность мотора насухо, а затем масляной тряпкой.

4. Сливают из коробки шестерен старую смазку, промывают внутреннюю полость коробки бензином и заливают в нее 300-| 400 см3 нагретого до температуры 105-110° С нигрола. Завертывают заливную пробку, перевертывают мотор подводной частью вверх и выдерживают в таком положении 2-3 мин.

5. Устанавливают мотор в горизонтальном положении свечным отверстием вверх, вывертывают свечи, ставят поршень в нижнюю мертвую точку и заливают в цилиндр через свечное отверстие 100-150 см3 обезвоженного автола. Выдерживают мотор в таком положении 2-3 мин., после чего провертывают маховик несколько раз пусковым шнуром или за ручку стартера. Сохраняя горизонтальное положение мотора, его перевертывают свечным отверстием вниз и снова прокручивают, чтобы вытекла излишняя смазка.

6. Ставят мотор в вертикальное положение, а в свечные отверстия завертывают очищенные от нагара свечи. Перед постановкой свечей на место их консервируют автолом.

7. Неокрашенные наружные детали мотора смазывают техническим вазелином. 8. Законсервированный мотор следует хранить в рабочем положении, желательно в его упаковочном ящике, в сухом отапливаемом помещении. Консервация обеспечивает хранение мотора в течение одного года.

Читать про подвесные лодочные моторы...

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном