Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов,
водного транспорта
02.06.2015 19:26 дата обновления страницы
Правила плавания по внутренним судоходным путям
России
Дата создания сайта:
16/04/2007
Огни на буксирных судах в различных условиях
Огни на буксирных судах в различных условиях. 1. Буксирные суда,
буксирующие составы двойной тягой в кильватер на буксире, несут:
головной буксировщик - все ходовые и топовые огни в зависимости от того,
что буксируют; сзади идущий коренной буксировщик, на который подан
буксирный трос с состава, несет такие же сигналы, кроме бортовых огней.
2. При кратковременной буксирозке двойной тягой в кильватер на буксире
(при съемке с мели, проводке через перекаты, мосты и т. п.) оба
буксировщика несут самостоятельно все ходовые огни.
3. Буксировщики при двойной тяге, счалившись бортами, несут каждый все
ходовые огни, за исключением внутренних бортовых огней, которые
выключаются. Ответственным в караване является буксировщик, на котором
находится коренной буксир.
4. Буксировщик, подчалившись к борту баржи из буксируемого состава в
целях оказания помощи, несет на носовой мачте один белый топовый огонь,
один белый огонь на борту мостика с внешнего борта, гаковый и
гакобортные огни.
Буксировщик при буксировке другого судна под бортом, кроме бортовых,
гакового и гакобортных огней, несет на носовой мачте три топовых огня
(два белых и в середине зеленый), расположенных вертикально. Буксируемое
судно в этом случае имеет один белый огонь на мачте, видимый по
горизонту на 360°, и один белый огонь с внешнего борта. При буксировке
под бортом судна с огнеопасным грузом 2, 3 и 4-го классов топовый
зеленый огонь на мачте буксировщика заменяется красным (рис. 173).
Рис. 173. Ходовые огни на судах при буксировке
под боргом