Типы спортивных судов Устройство спортивных судов Катерные двигатели Правила плавания Общая лоция Основы спасательного дела Клининг на водных судах Полезные ссылки Полезные статьи
 

Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта

03.06.2015 17:30
дата обновления страницы

Ориентировка при плавании

Ориентировка при плавании. Определение местонахождения судна относительно стран света или окружающих местных предметов по отношению к какой-либо точке называется ориентировкой. Ориентировка необходима:

а) для определения расстояния до ближайшего порта, пристани или какого-либо населенного пункта;

б) для правильного выбора фарватера, определения расстояния до наиболее опасных и затруднительных участков плавания (мосты, перекаты и т. п.) в целях принятия необходимых мер к безопасной проводке судна.

Ориентировка производится по естественным приметам: отдельно стоящим на берегу характерным деревьям или группам деревьев, кустарникам, по лесу, верхним и нижним плечам яра, которые представляют собой части выступающего вогнутого берега, обычно с достаточными глубинами. Рынки гор и мысы дают возможность издалека определять курс, поскольку они выступают в русло реки ,и служат хорошим ориентиром не только днем, но и ночью; оползни, обвалы берегов, а также устья мелких речек, оврагов как бы предупреждают судоводителей о наличии в этих местах подводных препятствий в виде высыпки, отмели и т. п.

К искусственным приметам, по которым производится ориентировка, относятся плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, показывающие направление судового хода, глубины на перекатах, судоходные пролеты мостов, места прокладки воздушных и подводных кабелей и т. п. Кроме того, для ориентировки могут быть использованы километровые номера на сигнальных мачтах и постовых домиках бакенщиков, всевозможные гидротехнические сооружения, далеко видимые колокольни, трубы, здания и различные сооружения на берегу.

При плавании в ночное время ориентирование значительно ухудшается из-за весьма ограниченной видимости или отсутствия видимых естественных и искусственных примет (кроме освещаемых знаков). Контуры искусственных и естественных примет в ночное время принимают другой вид, чем днем, и потому пользоваться ими нужно с большой предосторожностью, принимая все меры для безопасной проводки судна. Для этого необходимо вести систематические промеры глубин, которые в случае их уменьшения будут свидетельствовать об уклонении судна от фарватера.

I При прощупывании грунта футштоком жидкий песок указывает на большие скорости течения, т. е. на то, что судно находится примерно на фарватере; плотный песок в большинстве случаев находится на тихом течении, обычно под косой и т. п. - следовательно, судно сошло с фарватера. Ил свидетельствует о слабом течении, т. е. о том, что судно оказалось вне фарватера; прощупывание футштоком камней сигнализирует о том, что судно находится на гряде, высыпке, огрудках. В таких случаях надо немедленно принять меры к изменению курса судна. Этими приметами можно воспользоваться, когда судно потеряло ориентировку во время тумана. С потерей ориентировки необходимо уменьшить скорость хода судна с таким расчетом, чтобы в любой момент можно было выполнить маневры, предупреждающие аварию.

Читать про общую лоцию водных путей..

300 практических советов хозяину катера, лодки, яхты

На главную страницу

Развитие водного транспорта в России   Тайны морских катастроф   Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я
 

Смотрите также интересные ссылки:
Ультразвуковая очистка  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Водный транспорт  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики Управление судном